1 Cf. « La chasse à l’énergie de régulation : la valorisation des réservoirs hydrauliques », in Christophe Bouneau, Modernisation et territoire, op. cit., p. 411-418.
2 Cf. Georges Jorré, « L’aménagement hydroélectrique des lacs des Pyrénées françaises », Revue géographique des Pyrénées et du Sud-Ouest, v, 1934, p. 5-28. Georges Jorré, « L’aménagement des chutes de Caillaouas », Revue géographique des Pyrénées et du Sud-Ouest, v, 1934, p. 357-359.
3 Christophe Bouneau, Modernisation et territoire, op. cit., p. 420-421.
4 Ibidem, p. 421. Cf. T. Godard, « Les grandes usines de production d’énergie électrique de la Compagnie du Midi », Sud-Ouest économique, février 1928, p. 134-150. Georiges Jorré, « L’aménagement hydroélectrique de la vallée d’Ossau », Revue géographique des Pyrénées et du Sud-Ouest, 1931, p. 317-336.
5 Christophe Bouneau, Modernisation et territoire, op. cit., p. 421-424.
6 Ibidem, p. 424.
7 Ibidem, p. 424.
8 Ibidem, p. 424.
9 Jean-Claude Bosc, La saga, op. cit., p. 90.
10 Ibidem, passim, p. 97-100.
11 Ibidem, p. 80.
12 Ibidem, p. 148-150.
13 Ibidem, p. 185-186.
14 André Coyne s’associe aux frères Marcel et Jacques Ballot. Cf. Dominique Barjot, « Des entrepreneurs dynamiques », in Maurice Lévy-Leboyer et Henri Morsel (dir.), Histoire de l’électricité en France, tome II, 1919-1946, Paris, Fayard, 1994, p. 637-639. Florence Doux, Les entreprises Léon Ballot de 1902 à 1961. Contribution d’une entreprise familiale à l’évolution des barrages-voûtes en France, thèse de l’École nationale des chartes, Paris 1994 (sous la direction de D. Barjot).
15 Jean-Claude Bosc, La saga, op. cit., p. 109-112.
16 Ibidem, p. 113-120. Cf. Revue générale de l’électricité, 16 et 23 février 1929, 3 mars 1929, 12 octobre 1935, 7 novembre 1936.
17 Dominique Barjot, « L’apparition des grands barrages-voûtes », in Maurice Lévy-Leboyer et Henri Morsel (dir.), Histoire générale de l’électricité en France, tome II, 1919-1946, Paris, Fayard, 1994, p. 644-646. Cf. aussi : A. Bidault des Chaumes et André Coyne, « Le barrage et la centrale hydro-électrique de Marèges sur la Dordogne », Génie civil, tome cvii, n°2776, 26 octobre 1935, n°38, p. 385-394. André Coyne, « L’aménagement de la chute de Marèges sur la Dordogne », Mémoires de la Société des ingénieurs civils de France, 9 octobre 1935, p. 697-719. A. Vigone, « L’équipement hydraulique du barrage de Marèges sur la Dordogne », Travaux, février 1936, p. 62-70.
18 Dominique Barjot, « L’apparition des grands barrages-voûtes », op. cit., p. 646.
19 « André Coyne et Marcel Mary […] exigèrent à Marèges un béton plus sec, dit plastique, mis en place par des tapis roulants. La compacité du béton, garante de sa résistance et de son étanchéité, était alors obtenue à l’aide de vibrateurs de surface auxquels succédèrent bientôt les grosses aiguilles vibrant le béton par l’intérieur. » Extrait de : Jean Martin, « Les barrages hydro-électriques français », in Fabienne Cardot (dir.), Des entreprises pour produire l’électricité. Le génie civil, la construction électrique, les installateurs, Paris, Aphef-Puf, 1988, p. 5-32 ; ici : p. 15.
20 Christophe Bouneau, Modernisation et territoire, op. cit., p. 424.
21 Cf. Christophe Bouneau, « La Compagnie du Midi, promoteur de l’électrification du Sud-Ouest (1900-1937) », L’Archéologie industrielle en France, actes du 7e colloque national sur le patrimoine industriel, Toulouse, octobre 1985, n°15, 1987, p. 79-91.
22 Cf. Christophe Bouneau, Denis Varaschin, Léonard Laborie, Renan Viguié & Yves Bouvier (dir.), Les paysages de l’électricité. Perspectives historiques et enjeux contemporains (xixe-xxe siècles), Bruxelles, Peter Lang, 2012.
23 Cf. Christophe Bouneau, Modernisation et territoire, op. cit., p. 351-352.
24 Christophe Bouneau, Modernisation et territoire, op. cit., p. 369.
25 Ibidem, p. 356.
26 Cf., entre autres, Charles Camichel, « Le Laboratoire hydraulique de l’Institut électrotechnique de Toulouse », La Houille blanche, mars-avril 1918, n°2, p. 175-179.
27 Jean-Claude Bosc, La saga, op. cit., p. 86.
28 Ibidem, p. 86.
29 Ibidem, p. 79.
30 Ibidem, p. 79.
31 Ibidem, p. 67.
32 Ibidem, p. 140.
33 Jean-Claude Bosc, La saga, op. cit., p. 143.
34 Ibidem, p. 143.
35 Ibidem, p. 124.
36 Ibidem, p. 124-125.
37 Les Hautes-Pyrénées et l’électrification des chemins de fer du Midi, n°spécial, L’Illustration économique et financière, 25 avril 1925, p. 52-124 (avec des articles publicitaires valorisant les entreprises fournisseurs de la Compagnie du Midi).
38 Jean-Claude Bosc, La saga, op. cit., p. 140.
39 Cf. Anne-Marie Campos, « François Thévenot, un homme d’exception », Les Cahiers de l’Entre-deux-Mers, n°67, mars-avril 2005, p. 2-3.
40 Ibidem, p. 90.
41 Ibidem, p. 97.
42 Ibidem, p. 98.
43 Ibidem, p. 98.
44 Christophe Bouneau, Modernisation et territoire, op. cit., note 56, p. 229.
45 Jean-Claude Bosc, La saga, op. cit., p. 94-95.
46 Christophe Bouneau, Modernisation et territoire, op. cit., p. 257.
47 Christophe Bouneau, Modernisation et territoire, op. cit., note 96, p. 229. Cf. Hubert Maranges, Les transports d’énergie électrique et la propriété privée, thèse de droit, Université de Paris, 1929.
48 Jean-Claude Bosc, La saga, op. cit., note 92, p. 90.
49 Ibidem, p. 91.
50 Ibidem, p. 92.
51 Christophe Bouneau, Modernisation et territoire, op. cit., p. 454-458.
52 Christophe Bouneau, Modernisation et territoire, op. cit., p. 457.
53 Ibidem, p. 458.
54 Ibidem, p. 464.
55 Christophe Bouneau, Modernisation et territoire, op. cit., p. 469-471. Cf. « L’aménagement d’un réseau maillé central et méridional », in Christophe Bouneau, La dynamique des réseaux régionaux. Réseaux ferroviaires, réseaux électriques et régionalisation économique en France du milieu du xixe siècle au milieu du xxe siècle, Pessac, Publications de la Maison des sciences de l’homme d’Aquitaine, 2008, p. 400-422.
56 Ibidem, p. 476.
57 Ibidem, p. 476.
58 Cf. Albert Mauduit, Rapport au Comité d’études pour l’électrification des réseaux d’intérêt général, Publication du Conseil supérieur des travaux publics, Paris, 1920. Christophe Bouneau, « Un débat technique national : l’électrification des chemins de fer en France au début de l’entre-deux-guerres », Les chemins de fer, l’espace et la société en France, Actes du premier colloque de l’Association pour l’histoire des chemins de fer en France, Paris, mai 1988, Paris, 1989, p. 151-162. Michèle Merger, « Hippolyte Parodi (1874-1968) : un des pionniers de l’électrification ferroviaire en France », Électricité et chemins de fer, Actes du colloque organisé conjointement par l’AHICF et l’AHEF à Paris en mai 1995, Paris, PUF, collection « Histoire de l’électricité », 1997, p. 146-161. Natalis Mazen, « La grande traction par l’électricité : état actuel de la question », Revue générale des chemins de fer, juillet 1919, p. 33.
59 Christophe Bouneau, « Le bilan de la politique d’électrification des Compagnies du Midi et du Paris-Orléans dans le cadre du programme national d’électrification ferroviaire de 1920 : une originalité française et européenne », in Hubert Bonin et Christophe Bouneau (dir.), Paris-Bordeaux, symbole des enjeux et techniques ferroviaires (xixe-xxie siècles), 2015.
60 Christophe Bouneau, « La politique d’électrification de la Compagnie du Midi de 1902 à 1937 », in La France des électriciens, Paris, PUF, 1986, p. 185-197.
61 Dominique Barjot, « De nouveaux types de centrales », in Maurice Lévy-Leboyer et Henri Morsel (dir.), Histoire de l’électricité en France, tome II, 1919-1946, Paris, Fayard, 1994, p. 642-643. Henri Morsel, « L’intervention de l’État et les sociétés d’économie mixte », ibidem, p. 771-773.
62 Henri Morsel, « L’intervention de l’État et les sociétés d’économie mixte », ibidem, p. 773-774.
63 Alexandre Giandou, La Compagnie nationale du Rhône (1933-1998). Histoire d’un partenaire régional de l’État, Grenoble, Presses universitaires de Grenoble, collection « Histoire industrielle », 1999. Cf. aussi : Pierrette Stahl, « Les difficultés à faire progresser l’économie mixte », in Maurice Lévy-Leboyer et Henri Morsel (dir.), Histoire générale de l’électricité en France, tome II, 1919-1946, Paris, Fayard, 1994, p. 361-365.
64 « La Cnr est composée d’actionnaires aux attentes divergentes. Le département de la Seine est avant tout intéressé par la future mise en service de Génissiat, aménagement dont il n’avait pu obtenir la concession en raison de l’opposition des collectivités de la vallée du Rhône. […] [Parmi les collectivités locales,] Lyon et Marseille sont davantage favorables à la navigation qu’à l’agriculture. Dès lors, l’actionnariat de cette catégorie est loin d’être uni autour d’un programme commun : chacun attend beaucoup de la Cnr pour sa propre région. Les intérêts du Plm sont difficilement compatibles avec ceux de la navigation. Sa participation au capital de la Cnr doit lui permettre de freiner le plus possible les initiatives en faveur de ce mode de transport. Enfin, les industriels craignent l’arrivée des kWh du Rhône sur le marché. Leur rôle apparaît davantage comme celui d’un groupe de pression qui se méfie de l’entreprise, surtout que leur présence dans le capital semble bien leur avoir été imposée par l’administration. » Alexandre Giandou, « Gestion et direction d’une société d’économie mixte : le cas de la Compagnie nationale du Rhône, 1933-1945 », in Douzième colloque de l’Ahef, Stratégies, gestion, op. cit., p. 427-439 ; ici, p. 428.
65 Henri Morsel, « L’intervention de l’État et les sociétés d’économie mixte », in Maurice Lévy-Leboyer et Henri Morsel (dir.), Histoire de l’électricité, op. cit., p. 774-777 ; ici, p. 775.
66 Cf. Gérard Bonet, « Brousse (Emmanuel, Louis, Alexis) », in Nouveau Dictionnaire de biographies roussillonnaises, 1789-2011, volume 1 : Pouvoirs et société, tome 1 (A-L), Perpignan, Publications de l’Olivier, 2011.
