Table des matières

Les auteurs

Michel Bochaca et Jean-Luc Sarrazin

Introduction

Première partie. Ports et littoraux français du golfe de Gascogne

Alain Gallicé

Les ports du pays guérandais : ligne de rivage et aménagements portuaires réalisés à la fin du Moyen Âge

• La question du niveau de la mer et de la ligne de rivage
• Le niveau de la mer
• La question de la ligne de rivage : la position des dunes
• La question de la ligne de rivage : la flèche de sable de la Grande-Falaise
• L’évolution des aménagements portuaires
• Les aménagements du port du Croisic
• Les aménagements du port du Pouliguen
• Les aménagements du port de Piriac

Jean-Luc Sarrazin

Les ports de la Baie à la fin du Moyen Âge : évolution des rivages et problèmes d’accès

• Le système portuaire de la Baie
• L’envasement et ses conséquences
• La lutte contre la progression des vases
• Annexe
• La navigation d’accès dans la Baie à la fin du XV^e siècle d’après Le grand routier de la mer de Pierre Garcie alias Ferrande

Mathias Tranchant

Les aménagements des ports secondaires de l’Aunis maritime à la fin du Moyen Âge

• Les aménagements primitifs de ports de transit
• Les aménagements polyvalents de ports pluriactifs
• Les aménagements élaborés et coûteux de ports neufs

Sébastien Périsse

Les transformations de la côte saintongeaise et leurs répercussions sur les activités maritimes et portuaires aux xv^e et xvi^e siècles

• Les secteurs menacés par l’accumulation des matériaux
• L’invasion du littoral par les sables
• Le comblement des zones basses et humides
• Les secteurs de côte soumis à l’érosion
• Le surcreusement du pertuis de Maumusson
• Royan et Talmont menacés par l’érosion de leur site

Michel Bochaca

Bayonne et le déplacement de l’embouchure de l’Adour d’après l’enquête de 1491

• Le comblement de l’ancienne embouchure de l’Adour
• Du déplacement naturel de l’embouchure au projet de remuement artificiel
• Annexe.
• Archives communales de Bayonne, DD 1 (2) 22 juin 1491-25 janvier 1492 n. st.

Deuxième partie. Ports et littoraux de la péninsule ibérique

Beatriz Arízaga Bolumburu et Jesús Ángel Solórzano Telechea

La construction d’infrastructures portuaires dans les villes du nord de la péninsule Ibérique à la fin du Moyen Âge

• Les ports du royaume de Galice
• Les ports de la principauté des Asturies
• Les ports des Quatre Villes de la Côte
• Les ports du comté de Biscaye
• Les ports de la province de Guipúzcoa

Isabel Freitas

Porto et les ports secondaires de l’embouchure du Douro à la fin du Moyen Âge

• Géographie portuaire de l’embouchure du Douro
• Aménagements et infrastructures portuaires

Amélia Aguiar Andrade et Ana Cláudia Silveira

Les aires portuaires de la péninsule de Setúbal à la fin du Moyen Âge : l’exemple du port de Setúbal

• Une historiographie peu intéressée par les thèmes portuaires
• Une documentation écrite avare
• La péninsule de Setúbal : un site naturel unique et conditionné par un héritage culturel complexe
• La péninsule de Setúbal dans le Portugal médiéval : encadrements et tensions
• Le site du port de Setúbal
• Un environnement lagunaire
• Vaincre l’eau : la conquête d’espaces nouveaux
• Une organisation spatiale à caractère fluvio-maritime
• Le quartier de Ribeira
• Les marais salants
• L’empreinte de la pêche dans l’espace urbain

Loïc Ménanteau

L’influence des facteurs naturels et anthropiques sur l’évolution des ports de Basse-Andalousie (xiii^e-xvi^e siècles) : études de cas (Palos de la Frontera, Séville et Sanlúcar de Barrameda)

• Palos de la Frontera : une perte de sa fonction portuaire due à des facteurs anthropiques
• Séville : dynamique fluvio-marine et déplacement portuaire
• Sanlúcar de Barrameda : ensablement d’une anse et extension urbaine
• Conclusion
• Bibliographie

Troisième partie. Ports et littoraux de la Flandre et des anciens Pays-Bas

Stéphane Curveiller

Ports et avant-ports de la Flandre maritime à la fin du Moyen Âge : transformations naturelles et aménagements humains

• « Une difficile et courageuse maîtrise de l’espace »
• Un littoral non stabilisé
• Une politique prémonitoire
• De nouveaux avant-ports
• Sources et aménagements portuaires
• Des sources limitées ?
• Des sources irrégulières
• Des « sources à pourchasser »
• Une évolution contrastée
• « L’enclave calaisienne »
• « Un rendez-vous manqué »

Kim Minnebo

L’Écluse : du rôle d’avant-port de Bruges à celui de clef de Flandre (vers 1290-vers 1380)

• Origines et développement de l’Écluse
• Bruges contrarie le développement de L’Écluse
• L’amorce d’une nouvelle politique comtale en faveur de L’Écluse

Jeroen Van der Vliet

The Lastage : the maritime quarter of late medieval Amsterdam

• The rise of Amsterdam as an intra-regional port
• The development of the Lastage
• The Lastage as a danger to the city
• The Lastage rebels
• The Grievance of 1564
• All’s well, that ends well ?

Louis Sicking

Le paradoxe de l’accès : le rôle des avant-ports dans les anciens Pays-Bas à la fin du Moyen Âge et au début de l’époque moderne (approche comparative générale)

• Le paradoxe de l’accès
• Amélioration et maintien de l’accessibilité maritime
• Bruges
• Middelbourg
• Delft
• Comparaison
• Contrôle et limites au développement des avant-ports
• L’Écluse
• Arnemuiden
• Delfshaven
• Comparaison
• Analyse comparative
• Les solutions de l’accessibilité
• La compétition portuaire régionale
• Aspects politiques et juridiques
• Les infrastructures
• Les évolutions sur la longue durée
• Les conséquences de la Révolte des Pays-Bas

Michel Bochaca et Jean-Luc Sarrazin

Conclusion