Ports et littoraux de l'Europe atlantique
Transformations naturelles et aménagements humains (xive-xvie siècles)
HistoireÉditeur : Presses universitaires de Rennes
Lieu d’édition : Rennes
Publication sur OpenEdition Books : 25 février 2015
Collection : Histoire
Année d’édition : 2007
Nombre de pages : 272
Présentation
Le présent ouvrage rassemble treize communications présentées lors d'un séminaire d'histoire économique et maritime qui s'est tenu en juin 2005 à l'université de La Rochelle sur le thème des évolutions naturelles et des transformations humaines que les sites portuaires et les secteurs littoraux qui leur sont proches ont connues entre la fin du Moyen Âge et le début de l'époque moderne. Traitant d'un ensemble régional de ports ou d'un port en particulier, ces textes balayent de vastes portions du littoral européen atlantique depuis les anciens Pays-Bas jusqu'à l'Andalousie, en passant par le littoral français du golfe de Gascogne.
Après l'« optimum climatique » des xie-xiiie siècles, les xive, xve et xvie siècles connaissent des accidents climatologiques qui marquent l'entrée de l'Europe dans un « petit âge glaciaire ». Si les chroniques gardent le souvenir des manifestations les plus spectaculaires (« vimaires » de mer et « volements » de sables), les contemporains ont pris conscience des transformations lentes et progressives, comme le comblement des baies et des estuaires, qui modifiaient la physionomie du littoral et compromettaient les activités traditionnelles liées à la mer (saliculture, pêche, navigation). Les côtes basses et sableuses furent les plus exposées à ces changements comme en témoignent les cas de la Zélande et de la Flandre maritime, du Bas Poitou, de l'Aunis et la Saintonge, de la Gascogne, du Portugal et de la Basse Andalousie. À l'inverse, les ports menacés par le recul de la côte sous l'effet de l'érosion semblent avoir été peu nombreux. Royan et Talmont, à l'entrée de la Gironde, constituent néanmoins deux exemples significatifs. Si les côtes rocheuses du Nord de l'Espagne ont été relativement épargnées par ces phénomènes, les municipalités se préoccupèrent d'améliorer les infrastructures portuaires à partir de la fin du xve siècle, notamment de les protéger des assauts répétés de la mer (Saint-Sébastien, Guetaria, Laredo).
Sommaire
Michel Bochaca et Jean-Luc Sarrazin
IntroductionPremière partie. Ports et littoraux français du golfe de Gascogne
Alain Gallicé
Les ports du pays guérandais : ligne de rivage et aménagements portuaires réalisés à la fin du Moyen ÂgeJean-Luc Sarrazin
Les ports de la Baie à la fin du Moyen Âge : évolution des rivages et problèmes d’accèsSébastien Périsse
Les transformations de la côte saintongeaise et leurs répercussions sur les activités maritimes et portuaires aux xve et xvie sièclesDeuxième partie. Ports et littoraux de la péninsule ibérique
Beatriz Arízaga Bolumburu et Jesús Ángel Solórzano Telechea
La construction d’infrastructures portuaires dans les villes du nord de la péninsule Ibérique à la fin du Moyen ÂgeAmélia Aguiar Andrade et Ana Cláudia Silveira
Les aires portuaires de la péninsule de Setúbal à la fin du Moyen Âge : l’exemple du port de SetúbalTroisième partie. Ports et littoraux de la Flandre et des anciens Pays-Bas
Stéphane Curveiller
Ports et avant-ports de la Flandre maritime à la fin du Moyen Âge : transformations naturelles et aménagements humainsKim Minnebo
L’Écluse : du rôle d’avant-port de Bruges à celui de clef de Flandre (vers 1290-vers 1380)Jeroen Van der Vliet
The Lastage : the maritime quarter of late medieval AmsterdamMichel Bochaca et Jean-Luc Sarrazin
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