Ports et littoraux de l'Europe atlantique
Transformations naturelles et aménagements humains (xive-xvie siècles)
Le présent ouvrage rassemble treize communications présentées lors d'un séminaire d'histoire économique et maritime qui s'est tenu en juin 2005 à l'université de La Rochelle sur le thème des évolutions naturelles et des transformations humaines que les sites portuaires et les secteurs littoraux qui leur sont proches ont connues entre la fin du Moyen Âge et le début de l'époque moderne. Traitant d'un ensemble régional de ports ou d'un port en particulier, ces textes balayent de vastes portions ...
Note de l’éditeur
En couverture : Santander vers 1565 d’après une gravure de Franz Hogenberg publiée dans Braun G., Civitates Orbis Terrarum, Cologne, 1575.
L'accès ouvert de ce livre a été promu par les bibliothèques des universités partenaires du SAIC-Édition Presses universitaires de Rennes dans le cadre du projet SO PUR (FNSO 2).
Ouvrage numérisé avec le soutien du Centre national du livre.
Éditeur : Presses universitaires de Rennes
Lieu d’édition : Rennes
Publication sur OpenEdition Books : 25 février 2015
ISBN numérique : 978-2-7535-2988-5
DOI : 10.4000/books.pur.6467
Collection : Histoire
Année d’édition : 2007
ISBN (Édition imprimée) : 978-2-7535-0390-8
Nombre de pages : 272
Michel Bochaca et Jean-Luc Sarrazin
IntroductionPremière partie. Ports et littoraux français du golfe de Gascogne
Alain Gallicé
Les ports du pays guérandais : ligne de rivage et aménagements portuaires réalisés à la fin du Moyen ÂgeJean-Luc Sarrazin
Les ports de la Baie à la fin du Moyen Âge : évolution des rivages et problèmes d’accèsSébastien Périsse
Les transformations de la côte saintongeaise et leurs répercussions sur les activités maritimes et portuaires aux xve et xvie sièclesDeuxième partie. Ports et littoraux de la péninsule ibérique
Beatriz Arízaga Bolumburu et Jesús Ángel Solórzano Telechea
La construction d’infrastructures portuaires dans les villes du nord de la péninsule Ibérique à la fin du Moyen ÂgeAmélia Aguiar Andrade et Ana Cláudia Silveira
Les aires portuaires de la péninsule de Setúbal à la fin du Moyen Âge : l’exemple du port de SetúbalTroisième partie. Ports et littoraux de la Flandre et des anciens Pays-Bas
Stéphane Curveiller
Ports et avant-ports de la Flandre maritime à la fin du Moyen Âge : transformations naturelles et aménagements humainsKim Minnebo
L’Écluse : du rôle d’avant-port de Bruges à celui de clef de Flandre (vers 1290-vers 1380)Jeroen Van der Vliet
The Lastage : the maritime quarter of late medieval AmsterdamMichel Bochaca et Jean-Luc Sarrazin
Conclusion
Le présent ouvrage rassemble treize communications présentées lors d'un séminaire d'histoire économique et maritime qui s'est tenu en juin 2005 à l'université de La Rochelle sur le thème des évolutions naturelles et des transformations humaines que les sites portuaires et les secteurs littoraux qui leur sont proches ont connues entre la fin du Moyen Âge et le début de l'époque moderne. Traitant d'un ensemble régional de ports ou d'un port en particulier, ces textes balayent de vastes portions du littoral européen atlantique depuis les anciens Pays-Bas jusqu'à l'Andalousie, en passant par le littoral français du golfe de Gascogne.
Après l'« optimum climatique » des xie-xiiie siècles, les xive, xve et xvie siècles connaissent des accidents climatologiques qui marquent l'entrée de l'Europe dans un « petit âge glaciaire ». Si les chroniques gardent le souvenir des manifestations les plus spectaculaires (« vimaires » de mer et « volements » de sables), les contemporains ont pris conscience des transformations lentes et progressives, comme le comblement des baies et des estuaires, qui modifiaient la physionomie du littoral et compromettaient les activités traditionnelles liées à la mer (saliculture, pêche, navigation). Les côtes basses et sableuses furent les plus exposées à ces changements comme en témoignent les cas de la Zélande et de la Flandre maritime, du Bas Poitou, de l'Aunis et la Saintonge, de la Gascogne, du Portugal et de la Basse Andalousie. À l'inverse, les ports menacés par le recul de la côte sous l'effet de l'érosion semblent avoir été peu nombreux. Royan et Talmont, à l'entrée de la Gironde, constituent néanmoins deux exemples significatifs. Si les côtes rocheuses du Nord de l'Espagne ont été relativement épargnées par ces phénomènes, les municipalités se préoccupèrent d'améliorer les infrastructures portuaires à partir de la fin du xve siècle, notamment de les protéger des assauts répétés de la mer (Saint-Sébastien, Guetaria, Laredo).
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Un constructeur de la France du xxe siècle
La Société Auxiliaire d'Entreprises (SAE) et la naissance de la grande entreprise française de bâtiment (1924-1974)
Pierre Jambard
2008
Ouvriers bretons
Conflits d'usines, conflits identitaires en Bretagne dans les années 1968
Vincent Porhel
2008
L'intrusion balnéaire
Les populations littorales bretonnes et vendéennes face au tourisme (1800-1945)
Johan Vincent
2008
L'individu dans la famille à Rome au ive siècle
D'après l'œuvre d'Ambroise de Milan
Dominique Lhuillier-Martinetti
2008
L'éveil politique de la Savoie
Conflits ordinaires et rivalités nouvelles (1848-1853)
Sylvain Milbach
2008
L'évangélisation des Indiens du Mexique
Impact et réalité de la conquête spirituelle (xvie siècle)
Éric Roulet
2008
Les miroirs du silence
L'éducation des jeunes sourds dans l'Ouest, 1800-1934
Patrick Bourgalais
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Le sel de la Baie
Histoire, archéologie, ethnologie des sels atlantiques
Jean-Claude Hocquet et Jean-Luc Sarrazin (dir.)
2006
Économie et société dans la France de l'Ouest Atlantique
Du Moyen Âge aux Temps modernes
Guy Saupin et Jean-Luc Sarrazin (dir.)
2004
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