1 Roche D., les Humeurs vagabondes, de la circulation des hommes et de l’utilité des voyages, Paris, 2003 et Margairaz D., « L’économie d’Ancien Régime comme économie de la circulation », in Woronoff D. (dir.) La circulation des marchandises dans la France d’Ancien Régime, Paris, Comité pour l’histoire économique et financière, 1998, p. 1 à 5.

2 Lettre de Colbert aux intendants de Tours et Limoges de 11 juin 1681, in Clément P., Lettres, instructions et mémoires de Colbert, Paris, Imprimerie Impériale, tome IV, 1867, p. 526.

3 Lettre de Colbert à tous les intendants du 28 février 1671, in Clément P., op. cit., tome IV, 1867, p. 454.

4 Mukerji C., Impossible Engineering. Technology and Territoriality on the Canal du Midi, Princeton, Princeton University Press, 2009.

5 Lettre de Colbert à tous les intendants de septembre 1663, in Clément P., op. cit., tome IV, 1867, p. 27-43.

6 Gille B., Les sources statistiques de l’histoire de France, Paris, Droz, 1964, p. 29.

7 AN H-1-1588^8-46. Mémoires rédigés par les intendants sur l’état des provinces et de diverses généralités (1698-1702).

8 Lettre de Colbert à M. de Froidour, commissaire pour la réformation des forêts de Languedoc du 8 octobre 1672, Clément P., op. cit., tome IV, p. 256-257.

9 Nordman D., Frontières de France. De l’espace au territoire (XVI^e-XIX^e siècles), Paris, Gallimard, 1998, p. 250.

10 Lettre de Louvois à Louis XIV du 15 juin 1679, Sarlat N. et Sarmant T, Politique, Guerre et Fortifications au Grand Siècle. Lettres de Louvois à Louis XIV, Paris, SHD, 2007, p. 23-24.

11 Sarmant T. et Stoll M., Régner et gouverner. Louis XIV et ses ministres, Paris, Perrin, 2010, p. 314-319, voir aussi Mesqui J., « Vauban et le projet de transport fluvial », Vauban réformateur, Actes du colloque du musée Guimet 15-16-17 décembre 1983, Paris, 1993, p. 62-75.

12 Lettre de Colbert à tous les intendants du 9 mai 1680, in Clément P., op. cit., p. 498-499.

13 Margairaz D., op. cit., 1998, p. 1-5.

14 Ibid., p. 3.

15 Lettre de Colbert à l’intendant de Chalons du 14 mars 1671, suite à sa réponse à l’enquête nationale du 28 février de la même année, Clément P., op. cit., p. 455.

16 AN F-14-646 Edit d’octobre 1666 qui ordonne l’ouverture du canal.

17 Degos J. G. et Prat C., « Le canal du Midi au XVII^e siècle. Lacunes comptables et innovations financières », Journées d’histoire de la comptabilité et du management 2010, non encore publié mais mise en ligne sur le site de halshs (halshs-00465825).

18 Beck W., op. cit. 1985.

19 Sarmant T., Les demeures du soleil. Louis XIV, Louvois et la surintendance des bâtiments du Roi, Seyssel, Champ Vallon, 2003, p. 304.

20 Instructions de Colbert à De la Feuille du 9 juin 1669, in Clément P., op. cit., p. 330.

21 Lettre de Colbert à l’intendant de Chalons du 14 mars 1671, suite à sa réponse à la circulaire du 28 février de la même année, Clément P., op. cit., p. 455-456.

22 BNF manuscrit n^o 4475, fol. 82.

23 Minard P., La fortune du colbertisme. État et industrie dans la France des Lumières, Paris, Fayard, 1998, p. 20.

24 Reinhard W., « Qu’est-ce que la culture européenne ? Fondement d’une anthropologie historique du politique », Trivum, 2, Culture politique et communication symbolique, 2008.

25 AN AD-IV-6-B. Conférence de l’ordonnance de Louis XIV du mois d’août 1669 sur le fait des eaux et forêts. Tome II. Paris. 1752. Commentaire de l’article 41 du titre XXVII, p. 485.

26 Domat M., Les Loix civiles dans leur ordre naturel, Paris, édition de 1705 (1^re édition en 1689), p. 60.

27 AN F-12-1512-A. Observations des députés sur les remarques de M. Bouillé, intendant d’Orléans pour l’arrêt de la navigation de la Loire. 1702.

28 Ordonnance des Eaux et Forêts d’août 1669,Isambert F. A., Jourdan A. J. L. et Armet, Recueil général des lois anciennes…, vol. 18, p. 294, Titre XXVIII, Article 7.

29 AN AD-IV-6-B. Conférence de l’ordonnance de Louis XIV du mois d’août 1669 sur le fait des eaux et forêts. Tome I, Paris, 1752, « De la juridiction des Eaux et forêts ».

30 Waquet J.-C., Les Grands Maîtres des eaux et forêts de France de 1689 à la Révolution, Paris, Droz, 1978.

31 Ferrière C. J. de, Dictionnaire de droit et de pratique…, Paris, 1749, 3^e édition, tome 1, page 793.

32 Waquet J.-C., op. cit., 1978, p. 239.

33 Encyclopédie ou dictionnaire raisonné des sciences et des arts, tome 9, Paris, 1765, article « Maîtrise des Eaux et Forêts ».

34 AN AD-IV-6-B. Conférence de l’ordonnance de Louis XIV du mois d’août 1669 sur le fait des eaux et forêts. Tome I. Paris. 1752. Page 333.

35 Aussi bien Jean Claude Waquet que surtout l’ouvrage collectif, Les Eaux et Forêts du XII^e au XX^e siècle, dans la collection de L’histoire de l’administration française, Paris, Éditions du CNRS, 1987, parlent exclusivement des forêts et absolument jamais des eaux.

36 Mantellier P., « Histoire de la communauté des marchands fréquentant la rivière de Loire et les fleuves descendant en icelle », in Mémoires de la Société archéologique de l’Orléanais, Orléans, tome 1, 1867-1868, p. 191.

37 Ibid., p. 160.

38 Ordonnance de décembre 1672, in Isambert, op. cit., tome 19, p. 35.

39 Boissière J., « Une intéressante tentative de gestion d’un espace économique urbain : les subdélégations du bureau de la ville de Paris au XVIII^e siècle », L’Administration territoriale de la France (1750-1940). Actes du colloque d’Orléans (30 septembre-1^er et 2 octobre 1993), Orléans, Presses universitaires d’Orléans, 1993, p. 235-246 ; et Backouche I., La Trace du fleuve. La Seine et Paris (1750-1850), Paris, EHESS Éditions, 2000.

40 AN H-2-1922. Arrêt de 1690 du prévôt des marchands qui institue un subdélégué à Sens. Jean Boissière estime que dans 4 cas sur 10, les affaires qu’ils avaient à traiter concernaient la police de la navigation, les autres étant des querelles sur les marchandises ou des rixes entre mariniers.

41 AN MAR 3-JJ-111. État par estimation de la navigation de la rivière d’Agout depuis Castres jusqu’à Saint-Sulpice, envoyé à M. Colbert en 1665.

42 Clément P., op. cit., page cxvi.

43 Sur la concession : Condette Marcant A. S., Bâtir une généralité. Le droit des travaux publics dans la généralité d’Amiens au XVIII^e siècle, Paris, Comité pour l’histoire économique et financière de la France, 2001, notamment le chapitre VI « La concession de travaux du canal de Picardie », p. 319-365 ; Entreprises et histoire. 2005/1, n^o 38, notamment les articles de Besançon X., « Histoire du droit concessionnaire en France », p. 24 à 54 et de Conchon A., « Financer la construction d’infrastructures de transport : la concession aux XVII^e et XVIII^e siècles », p. 55-70 ; enfin l’article « Concession de service public » dans Dictionnaire historique de la comptabilité publique 1500-1850, Rennes, 2010, p. 142-143.

44 Conchon A., op. cit. 2005/1, n^o 38, p. 62.

45 Ibid., p. 61.

46 AN F-14-708-1. Mémoire sur le canal de Cosne de 1791.

47 AN F-14-660-A. Les comptes du canal pour l’année 1785 montrent une recette de 729 000 livres pour une dépense d’entretien et de régie de 153 000 livres, soit un bénéfice net annuel de 576 000 livres.

48 Vignon E. J. M., Études historiques sur l’administration des voies publiques en France avant 1790, Paris, Dunod, 1862., tome 1, page 107.

49 Vignon E. J. M., op. cit., tome 2, page 15.

50 8 millions sur 17, chiffres fournis par Degos J. G. et Prat C., op. cit.

51 Pinsseau P., Histoire de la construction, de l’administration et de l’exploitation du canal d’Orléans de 1676 à 1954, Orléans, Clavrettil Masselot, 1963, p. 54.

52 AN F-14-1199-1. Mémoire de Trudaine sur la navigation de la Haute Loire. 1747.

53 Lalande J.-J., Des canaux de navigation, et spécialement du Canal de Languedoc, 1778, p. 245.

54 Clément P., op. cit., p. 422 ; lettre de Colbert au Sr Chamois 26 avril 1665.

55 AN F-14-1192. Mémoire au sujet des travaux faits sur la Dordogne, 1731.

56 AN F-14-1199-1 Notamment le mémoire de Trudaine père sur cette affaire de 1747.

57 AN F-14-660-A. Procès verbal de visite de réception des ouvrages du canal du Loing du 31 décembre 1691.

58 Histoire du canal du Languedoc rédigée par les descendants de Pierre-Paul Riquet de Bonrepos, Paris, 1805, p. 56-57.

59 Perrot J.-C., Une Histoire intellectuelle de l’économie politique, Paris, EHESS Éditions, 1992, p. 63-67.

60 Spector C., « Le concept de mercantilisme », Revue de Métaphysique et de Morale, 2003/3, n^o 39, page 302.

61 Mesqui J., op. cit., p. 65.

62 AN MAR 3-JJ-111. Mémoire sur les ouvrages des navigations des provinces de Languedoc et de Guyenne sur lesquels Monseigneur [Colbert] donnera s’il lui plaît ses ordres à de la Feuille, octobre 1682.

63 Lettre de Colbert à l’intendant de Chalons du 14 mars 1671, suite à sa réponse à la circulaire du 28 février de la même année, Clément P., op. cit., tome IV, p. 455-456

64 Pensons à Dockès P., L’espace dans la pensée économique du XVI^e au XVIII^e siècle, Paris, Flammarion, 1969, Blanchard A., Vauban, Paris, Fayard, 1996 et à Virol M., Vauban, Seyssel, Champ Vallon, 2003, et enfin à Virol M. (dir.), Vauban et les voies d’eau. Les étoiles de Vauban, Paris, Éditions du huitième jour, 2007. Mais aussi aux articles plus spécifiques de Mesqui J., « Vauban et le projet de transport fluvial », Vauban réformateur, actes du colloque du musée Guimet, 15-16-17 décembre 1983, Paris, 1993, p. 62-75 ; Conchon A., dans son introduction au mémoire sur la Navigation des rivières, dans l’édition des Oisivetés, publiées en 2007 chez Champ Vallon (p. 637-642), ou de Caire G., « Vauban, la défense et la cohésion de l’économie nationale », Innovations, 2008/2, n^o 28, p. 149-175.

65 On ne peut qu’être étonné par la similitude entre l’extrait de ce mémoire et ce qu’écrivait Boisguilbert dans Détail de la France, en 1706 (Éditions E. Daire, Paris 1843, p. 284) : « Il est nécessaire que tous ces deux cents métiers fassent un échange continuel entre eux pour s’aider réciproquement de ce qu’ils ont de trop, et recevoir en contre-échange les choses dont il manque ; et cela non seulement d’homme à homme mais même de pays à pays et de royaume à royaume ; autrement l’un périt par l’abondance d’une denrée ou sa disette, pendant qu’un autre homme, une autre contrée, sont dans la même misère d’une façon toute opposée. »

66 AN F-14-1187-1. Mémoire de Chevalines de la Giboudières sur la navigation de l’Eure, 1717.

67 Vauban, Mémoire sur le canal du Languedoc, 1691, in Oisivetés, éd. 2007, p. 158.

68 Castel de Saint Pierre, Mémoire pour perfectionner la police des chemins, 1715.

69 Dockès P., op. cit., page 164.

70 Castel de Saint Pierre, Projet de paix perpétuelle…, Utrecht, 1717, p. 216 : « Il est certain […] que si l’État était déchargé des dépenses de la guerre, il pourrait employer partie des deniers publics à faire de nouveaux canaux, à réparer les anciens. »

71 Virol M., op. cit., 2003, p. 235.

72 Vauban, Mémoire sur le canal du Languedoc, 1691, in Oisivetés, p. 183-184.

73 Ibid. p. 172-173. « [Le commerce intérieur] sert encore à faciliter la circulation et le mouvement de l’argent, non moins nécessaire au corps politique que celle du sang au corps humain. […] À la vérité il n’apporte pas d’argent nouveau dans l’État, mais il conserve celui qui y est, et l’empêche d’être inutile ; celui-ci doit être permis, facilité et excité par toutes les parties du royaume autant qu’il est possible. »

74 Vauban, Navigation des rivières, in Oisivetés, p. 644-645.

75 Castel de Saint Pierre, Projet pour rendre les chemins praticables en hiver, in Ouvrages de Politique par M. l’Abbé de Saint Pierre, Rotterdam, 1733, p. 30.

76 Caire G., op. cit., p. 162.

77 Castel de Saint Pierre, Avantages à l’agrandissement de la ville capitale d’un État, in Ouvrages de Politique par M. l’Abbé de Saint Pierre, Rotterdam, 1733, p. 156.

78 Ce secrétaire de Vauban, spécialiste de l’hydraulique, a été envoyé par son supérieur pour examiner les projets de jonction entre la Saône et la Loire ou la Seine. Il explique ses travaux dans l’avertissement à ses Lettres sur les canaux…, Dijon, 1726.

79 Mesqui J., op. cit., p. 69.

80 AN MAR. 3JJ-111. Mémoire de Vauban sur le canal de la Meuse à la Moselle du 3 octobre 1698.

81 Vauban, Projet de navigation d’une partie des places de Flandres à la mer, in Oisivetés, p. 1675 à 1687. Trénard L., « Les voies navigables dans la région lilloise au XVIII^e siècle », in Congrès national des sociétés savantes, Bordeaux, 1979, t. I., p. 203-220.

82 Bitterling D., L’invention du pré carré. Construction de l’espace français sous l’Ancien Régime, Paris, Albin Michel, 2009, p. 138.

83 Pernot J. F., « Aux origines du concept de guerre-État dans la pensée de Vauban », in Vauban réformateur, Actes du colloque du musée Guimet 15-16-17 décembre 1983, Paris, 1993, p. 23.

84 de Swarte V., Un intendant, secrétaire d’État au XVIII^e siècle : Claude Le Blanc. Sa vie, sa correspondance (1669-1728), Dunkerque, 1900 et Sturgill C. C., Claude Le Blanc. Civil Servant of the King, Florida, University Press of Florida, 1975.

85 SHD, Article 5, section 1, § 1. Circulaire du 17 septembre 1720.

86 SHD, Article 5, section 1, § 1. Circulaire du 14 octobre 1722 suite du 11^e point : « Si ces chemins sont bien praticables pour les voitures ? Et de quel poids elles peuvent être chargées ? »

87 SHD, Article 5, section 1, § 1. Réponse de l’intendant de Picardie à la circulaire du 17 septembre 1720.

88 Cénat J.-P., Le roi stratège. Louis XIV et la direction de la guerre 1661-1715, Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2010.

89 Gardey de Soos L., « Le Blanc », Les ministres de la Guerre (1570-1792), Sarmant T. (dir.), Paris, Belin, 2007, p. 328 à 343, p. 330.

90 Marais M., Journal et Mémoires sur la Régence et le règne de Louis XV, Paris 1863, tome 2, p. 127, cité par Gardey de Soos L., op. cit., p. 330.

91 Comme le maréchal d’Estrées qui plaida directement son affaire devant le Conseil du Dedans, où il ne manquait pas d’appuis et d’amis. AN F-14-708-1. Mémoire pour Jean Amelot contenant les principaux faits de l’affaire du canal de Cosne depuis son origine jusqu’à aujourd’hui, 1741.

92 Idem.

93 Faure E., 17 juillet 1720. La Banqueroute de Law, Paris, Gallimard, 1977, p. 126-127.

94 AN F-14-609. Mémoire de Cadet de Chambine sur le canal de Picardie. 1776.

95 Antoine M., Le Conseil du Roi sous le règne de Louis XV, Paris, Droz, 1970, p. 77.

96 Chaline O., Le règne de Louis XIV, Paris, Flammarion, 2005, p. 709.

97 Dupilet A., La Régence absolue. Philippe d’Orléans et la polysynodie (1715-1718), Seyssel, Champ Vallon, 2011, p. 88.

98 Dupilet A. et Sarmant T., « Polysynodie et gouvernement par conseil en France et en Europe du XVII^e au XIX^e siècle », Histoire, économie et société, 2007/4, p. 51-65, p. 62.

99 Dupilet A. et Sarmant T., « Prélude à la Polysynodie : un projet politique de la fin du règne de Louis XIV », Revue historique du droit français et étranger, octobre-décembre 2005, vol. 83, n^o 4, p. 657-688, p. 665.

100 AN F-12-1513. Lettre de Des Bergens à Monseigneur (non identifié) le 20 avril 1715.

101 AN F-14-1189-2. Mémoire récapitulatif de l’affaire dressé par l’intendant de Limoges à l’intention du Contrôleur général du 6 juillet 1742.

102 AN F-12-1513. Lettre de M. de Forza à Amelot du 17 mai 1716.

103 AN F-12-1513. Mémoire sur la demande de SAS la princesse de Conty qui approuve la concession de deux canaux pour joindre la Meuse à la Moselle et à l’Oise, 1716.

104 AN F-14-708-1. Mémoire pour Jean Amelot contenant les principaux faits de l’affaire du canal de Cosne depuis son origine jusqu’à aujourd’hui, 1741.

105 Par exemple le duc de la Rochefoucauld défend son projet de navigation de la Charente au dessus d’Angoulême parce qu’il possède la plupart des terres qui bordent le fleuve dans cette zone. AN F-14-1189-2.

106 AN F-14-609. Mémoire de l’intendant Chauvelin sur le projet de navigation des rivières de Somme et d’Oise et la jonction des deux rivières par Saint-Quentin, 1721.

107 Condette Marcant A.S., op. cit., 2001, p. 357.

108 Thomassin, Lettres sur les canaux…, Dijon, 1726, p. vi-viii.

109 AN F-14-636. Mémoire de Joly de Fleury sur le canal de Bourgogne en réponse aux questions de M. de Trudaine. 1754.

110 Thomassin, Lettres sur les canaux…, Dijon, 1726 et Nouveaux mémoires contre le projet et l’examen de la jonction de la Saône à la Seine…, Dijon, 1733.

111 AN F-14-7087. Projet du Canal de Bourgogne, 1778.

112 Idem.

113 AN F-14-708-1. Mémoire pour Jean Amelot…, 1741.

114 AN F-14-630. Mémoire récapitulatif de l’affaire de 1751.

115 AN F-14-630. Arrêt du conseil du 7 septembre 1751 qui ordonne l’ouverture du canal de Provence.

116 AN F-14-1199-1. Notamment le mémoire récapitulatif de 1747.

117 AN F-14-1189-2. Mémoire récapitulatif de l’affaire dressé par l’intendant de Limoges à l’intention du Contrôleur général du 6 juillet 1742.

118 AN F-14-1190. Projet pour rendre la rivière de Charente navigable en tout temps depuis Angoulême jusqu’à Cognac, 1729.

119 AN F-14-1195-1 Lettre de Bertin à Boutin du 2 août 1764.

120 Bayard F. et Guignet P., L’économie française aux XVI^e, XVII^e et XVIII^e siècles. Paris, Ophrys, 1991, p. 131. Voir aussi Labrousse E., Esquisse du mouvement des prix et des revenus en France au XVIII^e siècle, 2 vol. Paris, 1933 et Braudel F. et Labrousse E. (dir.), Histoire économique et sociale de la France, tome 2 1660-1789, Paris, PUF, 1970.

121 AN F-14-1190. Lettre de l’intendant au Contrôleur général du 13 novembre 1733.

122 C’est-à-dire qu’ils connaissent les pratiques parfois frauduleuses de ces entrepreneurs et sont probablement en mesure de les faire chanter.

123 AN F-14-1198. Rapport de l’ingénieur Despichères du 7 juillet 1730 à l’intendant de Tours et transmis au Contrôle général.

124 AN F-14-1189-2 Lettre de l’intendant Baudry au Contrôle général du 13 septembre 1729.

125 AN F-14-1192. Mémoire de Trudaine, intendant de Riom, sur le tarif à accorder au marquis de Brancas sur la rivière de Dordogne.

126 AN F-14-1189-2. Lettre de l’intendant Tourny à Baudry du 22 février 1735.

127 AN F-14-1189-2. Arrêt du 2 février 1734.

128 AN F-14-1195-1. Rapport de Parent sur la navigation de la Garonne, 1764.

129 AN H-1-1003. Mémoire au sujet de l’attribution donnée à l’intendant d’Auch à raison de la navigation sur les parties de la rivière de Garonne dépendantes du Languedoc, 1765.

130 AN F-14-1195-1. Rapport Parent sur la navigation de la Garonne, 1764.