Annexe I. Vols habités réalisés entre 1783 et 1785 en Europe.

Annexe II. Liste chronologique des principales machines construites pour tenter un vol habité, entre novembre 1783 et août 1785.

1Nous utilisons les termes de montgolfière pour les ballons à air chaud alors appelé air raréfié par la chaleur, et ballon à hydrogène pour ceux à air inflammable, par commodité. Cette liste ne retient que les machines destinées à emporter un ou plusieurs hommes dans la nacelle et donc d’un volume conséquent, en général 30 pieds (450 m³) pour les ballons à hydrogène et 50 et 80 pieds (3 500 m³) pour les montgolfières. La durée de vol ainsi que la distance sont indiquées mais demeurent approximatives. Ils permettent simplement de distinguer les vols qui se résument à un décollage de ceux qui effectuent réellement un voyage aérien. Quarante-deux tentatives de vols habités sont ici répertoriées, exhaustives pour le territoire français. En revanche, nous n’avons pas fait figurer les vols hors de France pour l’année 1785, qui sont presque tous anglais hormis ceux de Blanchard. Certaines non vérifiées n’ont pas été ajoutées (par exemple, vol à Vienne au Prater, le vol de Bouche à Madrid, et celui de Port-au-Prince). Sept vols ont lieu hors de France en 1784 dont trois menés par Jean-Pierre Blanchard.

2Les sources sont multiples. En premier lieu, la liste des vols réalisés figure à la fin du procès-verbal de la seconde expérience nantaise en septembre 1784, la liste de Jérome Lalande, publiée à la même période dans le Journal des savant. Elle a pu être complétée de la lecture des journaux de province et des archives (Affiches de Toulouse, et Archives municipales de Bagnols-sur-Cèze par exemple). On a utilisé également de nombreuses synthèses faites depuis (Dupuis-Delcourt J. -F., Nouveau manuel complet de l’aérostation ou guide pour servir à l’histoire des ballons, Paris, 1850, par exemple). La plus exhaustive pour les vols habités et intégrant un certain nombre de petits envols, est celle d’Élisabeth Caquot-Bonhomme, « Tableau des ascensions réalisées dans le monde au 18^e siècle », La part du rêve, Musée de l’Air, Grand-Palais, 1983, p. 246-295.

321 novembre 1783, Paris. Vol de Jean François Pilâtre de Rozier et du Marquis d’Arlandes à bord de la montgolfière construite par Étienne de Montgolfier chez Réveillon, parti du Château de la Muette, arrivé à la Butte aux Cailles.

41^er décembre 1783, Paris. Vol de Jacques Alexandre Charles et Marie Noël Robert à bord d’un ballon à air inflammable construit par eux. Deuxième envol depuis la Plaine de Nesle en fin d’après-midi.

519 janvier 1784, Lyon. Vol du Flesselles, montgolfière de 100 pieds de diamètre, construite par Joseph de Montgolfier à Lyon par souscription menée par M. l’intendant. Passagers : Charles Prince de Ligne (fils), le comte de Laurencin, le marquis de Dampierre, le comte de la Porte d’Anglefort, Jean-François Pilâtre de Rozier, Joseph Montgolfier, Jean-Baptiste Fontaine. Parti de la plaine des Brotteaux, le vol dure un quart d’heure.

625 février 1784, Monccuco (Italie). Premier vol des frères Gerli à bord de leur montgolfière.

72 mars 1784, Paris. Vol de Jean-Pierre Blanchard avec un ballon à hydrogène depuis le Champs de Mars. Suite à un incident au départ, le ballon qui devait initialement comporter des ailes et gouvernail et porter l’abbé Viennay, part avec seulement avec Blanchard et une partie de l’attirail. Il atterrit dans la plaine de Billancourt.

816 mars 1784, Monccuco (Italie). Second vol des frères Gerli et du Comte Andréani à bord de leur montgolfière.

94 avril 1784, Sorgues. Envol de la montgolfière construite par le marquis de Brantes, finalement sans passagers.

1025 avril 1784, Dijon. Première expérience de L’Académie de Dijon, depuis le jardin de l’abbatiale Sainte Bégnine, du ballon à hydrogène construit par Louis Bernard Guyton de Morveau, emportant à son bord outre ce dernier, François Chaussier et l’abbé Bertrand. Durée 1h 20, 6 lieues.

113 mai 1784, Bordeaux. Jardin public. Échec de l’envol de la montgolfière le Bordelais construit par Grassi et Périer. Les entrepreneurs renoncent, une émeute suit.

126 mai 1784, Chambéry. Parc du Buisson rond, vol de la montgolfière de l’ingénieur Brun, du chevalier de Chevelu et de Xavier de Maistre, durée 25 minutes.

138 mai 1784, Marseille. Décollage de la montgolfière le Marseillais, construite par souscription par l’ingénieur Bonin et Jean-Joseph Mazet, le vol dure quelques minutes seulement.

1415 mai 1784, Strasbourg. Échec au décollage de la montgolfière construite par Adorne et les frères Enslen depuis la citadelle.

1529 mai 1784, Marseille. Seconde tentative du Marseillais, emportant Jean-Joseph Mazet et un jeune négociant, Brémond-Julien. Le vol dure quelques minutes.

1623 mai 1784, Rouen. Premier vol de Blanchard à Rouen avec un ballon à hydrogène, vol d’une heure sur 4,5 lieues.

1731 mai 1784, Aix-en-Provence. Depuis la caserne, essai de la montgolfière construite par Rambaud, qu’il monte avec Perrin, le vol dure quelques minutes.

184 juin1784, Lyon. Envol aux Brotteaux de La Gustave, devant le Roi de Suède Gustave III, de la montgolfière construite par le Comte de Laurencin et Fleurant, emportant à son bord ce dernier accompagné de la première femme aéronaute, Mme Tible. Vol de courte durée (mais ils auraient parcouru 3 lieues).

1912 juin 1784, Dijon. Second vol de l’académie de Dijon, ballon à hydrogène, emportant Guyton de Morveau et le président de Virly, le voyage dure 2h et ils parcourent 9 lieues.

2014 juin 1784, Nantes. Envol du Suffren, le ballon à hydrogène conçu par Lévêque emportant Coustard de Massy et le père Mouchet de l’oratoire. vol de 3 heures, 23 lieues.

2115 juin 1784, Avignon. Échec du ballon à air chaud de Scanégatty.

2216 juin 1784, Bordeaux. vol depuis l’hôpital de la manufacture de la montgolfière La ville de Bordeaux, construite par Darbelet, Desgranges et Chalifour, vol d’une heure.

2320 juin 1784, Avignon. Nouvelle tentative du ballon de Scanégatty, incendie après décollage (sans passager).

2423 juin 1784, Versailles. Envol depuis la cour de Versailles devant le roi de Suède de la Marie Antoinette, emportant Pilâtre de Rozier et le chimiste Proust. Durée de 2h50, ils atterrissent près de Chantilly sur les terres de Condé.

2511 juillet 1784, Paris. Jardin du Luxembourg, échec de l’envol de la montgolfière de Miollan et Janinet, abandon, émeute et destruction de la machine.

2612 juillet 1784, Besançon. Échec au décollage (indendie) de la montgolfière construite par Lepagnez à Besançon.

2714 juillet 1784, Strasbourg. Échec de La ville de Strasbourg, montgolfière construite par souscription de Gabriel et Pierre, incendie au décollage.

2815 juillet 1784, Parc de Saint-Cloud. Envol de La Caroline, ballon à hydrogène construit par les frères Robert (et Charles) montée par les frères Robert et le duc de Chartres, le vol dure un quart d’heure.

2918 juillet 1784, Rouen. Vol de Blanchard et Bobi (greffier au parlement), parti des anciennes casernes, durée 2h 15.

3023 juillet 1784, Bordeaux. Jardin public, second vol de La ville de Bordeaux, par Darbelet, Desgranges et Chalifour, durée 1h 45, ils parcourent 6 lieues.

315 août 1784, Toulouse. Échec de la montgolfière construite et montée par Duverney.

326 août 1784, Rodez. Collège Royal, vol de la montgolfière La ville de Rodez, construite par l’abbé Carnus emportant à son bord ce dernier et le professeur Louchet, parcourant quatorze kilomètres en une heure.

338 août 1784, Bordeaux. Envol sans passager du ballon à hydrogène construit par Cazalet au Château Trompette.

3431 août 1784, Edimburgh. Échec de la montgolfière de James Tytler.

356 septembre 1784, Nantes. Nouveau vol du ballon à hydrogène Le Suffren, monté par Coustard de Massy et Deluynes. Parti de l’hôpital des Enfants-Trouvés, le vol dure 2h 32 et parcourt 6 lieues.

3615 septembre 1784, Londres. Vol de Lunardi depuis l’Artillery Ground à bord d’un ballon à hydrogène. Durée du vol, 2h 15.

3719 septembre 1784, Paris. Jardin des Tuileries, envol du ballon à hydrogène des frères Robert monté par eux et leur cousin Colin-Hullin. Ils parcourent 50 lieues (200 km) et parviennent sur les terres du Prince de Ghistelle près de Béthunes.

384 octobre 1784, Oxford. Vol de James Sadler à bord d’une montgolière.

3916 octobre 1784, Chelsea. Vol de Blanchard et du docteur Sheldon, à Londres, une demi-heure. Puis ce dernier effectue seul sa cinquième ascension qui dure 3h 30. Il atterrit dans le Hampshire.

4030 novembre 1784. Londres, Blanchard et le docteur Jefferies, 21 miles.

416 janvier 1785. Birmingham, ascension de Harper avec une montgolfière.

427 janvier 1785, Douvres, traversée de la Manche à bord d’un ballon à hydrogène monté par Blanchard et le docteur Jefferies, durée 1h 30, atterrissage dans la forêt de Guines près de Calais. De nombreux vols ont lieu en Grande Bretagne en 1785, Lunardi surtout, et quelques expériences – le major Money (Norwich), Crosbie et Potain (Irlande), Holmden et Carter (Suffolk), Baldwin (Chester), etc.

4315 juin 1785, Boulogne-sur-Mer. Échec de la tentative de traversée de la Manche dans l’aéromontgolfière La tour de Calais construite par Pilâtre de Rozier et Pierre Ange Romain, décès de ces deniers résultant de la chute de leur machine après 20 minutes de vol, à Wimereux.

448 août 1785, Bagnols-sur-Cèze. Envol de la montgolfière de Gensoul et Madier, montée par Darroussin et Ballet (aucune trace de ce vol, sauf dans l’Histoire des ballons de Tissandier). La mairie de Bagnols conservera l’enveloppe du ballon avant de la reconvertir en redingotes sous la Révolution.

4514 août 1785, Lille. Vol de Blanchard et du chevalier de Lespinard, parti de la redoute.