1 BORDES-PAGES Gilles

2Directeur du développement Air France (Intelligence économique et planification stratégique du groupe Air France-KLM).

3 BÜCK Jean-Claude

4Ancien élève de l’École polytechnique. Pilote de chasse puis attaché de direction, 1958- 1991. Pilote de ligne instructeur examinateur 1970-1975. Inspecteur à l’organisme du contrôle en vol DGAC. Chargé de mission à la Direction générale de l’aviation civile.

52005-2007 Président de l’Académie de l’air et de l’espace.

6À la présidence de l’Aéroclub de France, il s’efforce de défendre et de promouvoir la culture aéronautique française sous toutes ses formes et il s’est donné pour objectif de rassembler tous ceux qui partagent l’idée que l’aéronautique et le développement durable doivent faire bon ménage.

7 COCHET Yves

8Ex-ministre de l’Aménagement du territoire et de l’Environnement dans le gouvernement Jospin. Docteur en mathématiques et militant écologiste depuis trente ans, il est aujourd’hui député Verts de Paris.

9 DEHARVENGT Stéphane

10Trente-huit ans, ingénieur principal des études et d’exploitation de l’Aviation civile, titulaire d’un master recherche en ergonomie et doctorant. Il est également pilote privé. Sa carrière à la DGAC commence comme responsable de programmes de recherche (évacuations d’urgence, retour d’expérience) avant de participer notamment à l’écriture d’un règlement de conception cockpit facteurs humains et à la certification de l’Airbus A380. Il gère le programme facteurs humains de la DGAC. Ses activités actuelles concernent les systèmes de gestion de la sécurité, et en particulier le risque lié à la fatigue. Il est l’auteur de plusieurs articles et communications sur le rôle des autorités et des facteurs humains dans l’aviation civile.

11 DODIER Nicolas

12Sociologue, directeur de recherche à l’Inserm et directeur d’étude à l’École des hautes études en sciences sociales. Ses contributions portent sur les domaines suivants de la sociologie : risque, technique, travail, médecine. Partie prenante du tournant pragmatique de la sociologie en France, il a notamment publié L’expertise médicale. Essai de sociologie sur l’exercice du jugement (Éditions Métailié, 1993), Les hommes et les machines. La conscience collective dans les sociétés technicisées (Éditions Métailié, 1995), et Leçons politiques de l’épidémie de sida (Éditions de l’EHESS, 2003). Il dirige le groupe de sociologie politique et mentale à l’institut Marcel-Mauss.

13 DUBEY Gérard

14Sociologue, maître de conférences à l’institut national des télécommunications, habilité à diriger des recherches, membre de l’équipe TIC et Société, chercheur au CETCOPRA (université Paris 1).

15 EGGERT Walter

16Contrôleur aérien à Genève de 1974 à 2005, dès 1990 à mi-temps contrôleur, l’autre moitié d’autres tâches :

17– Formateur/responsable de la formation continue.

18– Formateur facteurs humains (communication, gestion du stress, teamwork, etc.).

19– Mise en place et gestion d’un programme de soutien en cas d’incident critique (CISM).

20– Diverses publications, entre autre dans Stress et Trauma en février 2006, prochain article prévu août 2008.

21– Depuis 2006 formateur indépendant et représentant IFATCA dans SESAR.

22– Autres formations : sophrologue caycédien, DU LAA Paris V en 2002, formateur CISM pour ICISF (http://www.icisf.org/).

23 FABRE François

24Pilote d’essais du Centre d’essais en vol (CEV), chargé de la certification des avions de ligne, essentiellement des produits Airbus, pour le compte de l’Agence européenne de sécurité de l’aviation (EASA). École de l’air de Salon-de-Provence. Officier de l’armée de l’air et pilote de chasse de 1976 à 1983. Coordinateur de l’équipe de certification « Facteur Humain » et « Interface Homme-Machine » pour le cockpit de l’A380. En parallèle et en temps partagé, pilote de ligne sur long-courriers Boeing B767 et Boeing B777.

25 FASSERT Christine

26Chercheur au CETCOPRA, où elle termine une thèse de doctorat en sociologie sur la notion de transparence dans les industries à risques. Elle est également consultante au sein de Lilith Europe où elle réalise des études en « facteurs humains » dans les domaines aéronautique et nucléaire.

27 FELDZER Gérard, Paul, Alain

28Pilote, directeur du musée de l’Air, président d’associations. Sports : parapente, voltige, ULM, avions anciens, ballon, dirigeable. Auteur-réalisateur de séries pour la télévision : le Barde l’escadrille (France 2,1985), d’émissions de radio et de documentaires fiction.

29e-mail : gerard@feldzer.org

30Ouvrage : Je serai pilote, Gallimard Jeunesse, 1999.

31FRÉMOND Jean

32Directeur adjoint à la direction du pôle Système de la direction générale Technique de Dassault Aviation. Formation pilote de chasse à Salon, Tours et Cazaux, puis pilote d’essais et de réception toutes catégories (1979-1998).

33 GAROT Jean-Marc

34Diplômé de l’École polytechnique et de l’ENAC (École nationale de l’aviation civile), 1979 et 1984 : chef du projet CAUTRA 4 (système d’assistance automatisé) au STNA (Service technique de la navigation aérienne) lors de sa mise en service initiale. Conseiller spécial auprès du directeur du projet Advanced Automation System de la FAA (Fédéral Aviation Administration aux États-Unis) pendant deux ans, directeur du CENA (Centre d’études de la navigation aérienne) entre 1987 et 1995. Entre 1995 et 2005 : directeur du centre expérimental d’Eurocontrol. Depuis cette date à l’inspection générale de l’aviation civile.

35 GELÉE Guillaume

36Dirige le Centre d’études stratégiques aérospatiales, notamment en charge des concepts « air et espace », à l’École militaire.

37Le général Guillaume Gelée a une formation d’officier pilote de chasse et pilote d’essais. Il entre en 1978 à l’École de l’air de Salon-de-Provence. Pilote de programme Rafale, il participe à l’élaboration du système de cet avion jusqu’en 1994. Après deux années à la tête de l’escadron de chasse 2/3 Champagne à Nancy, sur Mirage 2000N, il rejoint le collège interarmées de défense à Paris (1996-1997). Il est alors affecté à l’état-major de l’armée de l’air, comme responsable du programme Rafale (1997-2001) puis au bureau des plans généraux (2001-2005). Il est auditeur du Centre des hautes études militaires et de l’institut des hautes études de la défense nationale en 2005-2006.

38 GEORGES Jean-François

39Président de l’Aéroclub de France.

40Ingénieur civil de l’aéronautique (Sup-aéro) de la promotion 64, il a fait toute sa carrière chez Dassault, société qu’il a quittée à la fin de 2003.

41Ingénieur d’essais pour le programme Falcon, et carrière dans les essais durant quarante ans. Directeur général des avions civils de la société Falcon en 1992.

42Expert dans les domaines de la sécurité des systèmes complexes et des interfaces homme-machine. Pratiquant assidu de l’aviation générale sous toutes ses formes, sans oublier le vol en montagne pour lequel il a une tendresse particulière.

43 GIRARD Françoise

44Après avoir exercé le métier d’ingénieur en informatique dans divers domaines du contrôle aérien civil et militaire, Françoise Girard s’est intéressée à l’organisation du travail et a exercé le métier de consultant en qualité pendant plusieurs années pour plusieurs services de l’aviation civile française. Elle est maintenant expert sécurité à Eurocontrol, chargée de la réglementation relative aux analyses de sécurité. Elle est doctorante au CETCOPRA, sa thèse analyse les conséquences des changements réglementaires relatifs à la sécurité dans la navigation aérienne.

45GROS Frédéric

46Professeur de philosophie à l’université Paris 12. Spécialiste de philosophie contemporaine, il a publié de nombreux ouvrages sur la pensée de Michel Foucault, dont il édite les derniers cours au Collège de France (dernier paru : Le gouvernement de soi et des autres, Paris, Gallimard-Le Seuil), mais il a également écrit des livres sur l’histoire de la psychiatrie (Création et folie, Paris, PUF) et le fondement du droit de punir (Et ce sera justice, Paris, Odile Jacob). Actuellement, ses recherches portent sur les grandes violences contemporaines et les problèmes de sécurité (États de violence, Paris, Gallimard).

47 GRAS Alain

48Directeur du CETCOPRA, professeur à l’université Paris 1.

49Derniers ouvrages parus Fragilité de la puissance, Paris, Fayard, 2003 (dir.). Avec P. Musso, Technologie, communication, pouvoir. Hommage à Lucien Sfez, Paris, PUF, 2006, Le choix du feu. Aux origines de la crise climatique, Paris, Fayard, 2007.

50Courriel : gras@univ-paris1.fr

51 MORCHEOINE Alain

52Ingénieur civil du génie maritime.

53A rejoint l’ADEME en 1980 après dix ans de consulting en organisation des transports, logistique et économie des transports maritimes pour s’occuper de la politique d’action de l’agence sur le secteur des transports. Il a été notamment fortement impliqué dans l’exercice de prospectives sous contrainte « EST, Environmentaly Sustenable Transports » mené par l’OCDE.

54Actuellement directeur de l’Air, du bruit et de l’efficacité énergétique de l’ADEME depuis 2002 où il a en charge la politique de l’ADEME en la matière sur l’ensemble des secteurs économiques tant en matière de soutien à la recherche que de diffusion des conseils et bonnes pratiques en matière d’efficacité énergétique et de diminution des nuisances.

55 MORICOT Caroline

56Maître de conférences en sociologie à l’université Paris 1. Elle travaille sur les enjeux de l’appropriation des dispositifs automatisés en s’appuyant sur des terrains de recherche dans l’aéronautique civile et militaire. Elle est coresponsable du groupe de travail « Corps, techniques et société » de l’Association française de sociologie. Elle a publié entre autres : « L’irréductible engagement du corps. Le cas du pilotage des avions automatisés », Communications, n° 81, 2007. Des avions et des hommes. Socio-anthropologie des pilotes de ligne face à l’automatisation des avions, Lille, Presses universitaires du Septentrion, 1997. Avec Gérard Dubey, La polyvalence du Rafale ou l’objet total. La relation entre une technologie nouvelle et ses utilisateurs, Les documents du CESSD, n° 81, 2006. Pour une liste plus complète des publications des chercheurs du CETCOPRA, le lecteur pourra se reporter au début de l’ouvrage.

57PARIES Jean

58Ingénieur des Ponts et Chaussées (ex-ingénieur de l’aviation civile). En 1990, il a rejoint le BEA comme chef adjoint et chef de la division Enquête. Il a été rapporteur général de la commission d’enquête sur l’accident du mont Sainte-Odile en 1992.

59En 1994, il a quitté le BEA pour la société Dédale, dont il est aujourd’hui le P.-D.G. Dédale SA est une société de conseil, dont l’activité est centrée sur la prise en compte des « facteurs humains » pour améliorer la sécurité, et s’adresse à de nombreux domaines tels que l’aviation, la production d’électricité nucléaire, le transport ferroviaire, le monde hospitalier, les tunnels et les opérations maritimes. De 2000 à 2004, il a été en plus directeur de recherche associé au CNRS et a travaillé dans le séminaire animé par Claude Gilbert sur la gestion du risque associé aux défaillances.

60Il est l’auteur de nombreuses publications et communications sur les facteurs humains de la sécurité.

61Accessoirement il est détenteur d’une licence de pilote professionnel avion, avec qualification multimoteurs et vol aux instruments, et de pilote privé hélicoptère.

62 PERROT Sébastien

63Trente-cinq ans.

64Professeur de philosophie.

65Vice-président de la FFPLUM.

66 POIROT-DELPECH Sophie

67Sophie Poirot-Delpech est maître de conférences en sociologie à l’université Paris 1 Panthéon-Sorbonne où elle enseigne la socio-anthropologie des techniques. Elle a également une formation d’historienne. Cofondatrice du CETCOPRA, c’est à partir du monde aéronautique qu’elle développe une réflexion sur les techniques contemporaines. Après s’être intéressée à la dimension sociale des techniques à travers l’histoire de l’automatisation du contrôle aérien (Biographie du Cautra, à paraître, L’Harmattan), elle explore aujourd’hui le monde de l’aviation de loisir.

68 ROVETTO Gilbert

69Docteur en sciences physiques.

70A débuté sa carrière comme assistant de recherche en physique générale.

71A été président d’un Comité d’expansion économique d’une région en reconversion minière.

72Ingénieur navigant de l’aviation civile et pilote de ligne.

73Il a été plusieurs fois conseiller technique du ministre des Transports et conseiller auprès du président d’Air France.

74Après avoir été directeur général de l’Aéropostale, il est depuis 1999 directeur général adjoint d’Air France en charge des Opérations aériennes.

75 SCARDIGLI Victor

76Formation de psychologie et biologie, doctorat de sociologie. Ancien directeur au CREDOC, responsable de la division Analyse sociale et prospective.

77Directeur de recherche émérite au CNRS (laboratoire IRISES de Paris-Dauphine). Professeur associé à Paris 1-CETCOPRA ; cofondateur, avec Alain Gras, du programme « Aéronautique et société ».

78Rédacteur en chef du bulletin « Rayonnement du CNRS ».

79Thème de recherche : socio-anthropologie du mode de vie dans la société technicienne : imaginaire collectif, processus d’innovation et appropriation, diversité des cultures et systèmes de pensée, sens des technologies du vivant et de l’information.

80Courriel : victor.scardigli@dauphine.fr