La liberté, la règle et le marché
p. 77
Texte intégral
1Pour les constructeurs et les transporteurs, la liberté d’entreprendre s’appuie sur une compétition par l’innovation technologique.
2Les bureaux d’étude aspirent à la liberté d’innover. Mais leur créativité doit s’inscrire dans les perspectives d’évolution à long terme du marché. Elle doit composer avec les contraintes posées par les autres acteurs aéronautiques.
3L’innovation est mise en œuvre par les pilotes et les contrôleurs aériens ; mais ceux-ci tiennent à conserver leur marge d’initiative, face aux automates ou à tout autre dispositif technique qui viendrait limiter leur autonomie de décision. Pour répondre à la demande sociale d’une sécurité totale, les autorités de tutelle multiplient les règles : mais cette inflation de la réglementation est parfois mal vécue par les industriels comme par les acteurs de première ligne.
4Bref, il y a parfois conflit entre les cultures, les aspirations, les intérêts. Ces tensions vont-elles s’aggraver ou déboucher ?
Président de séance
Claude Probst
Directeur de la réglementation – European Safety Agency (EASA)
Intervenants
Victor Scardigli
Directeur de recherche émérite en sociologie – CNRS-IRISES
François Fabre
Pilote d’essais – Direction générale de l’armement (DGAC)
Gilles Bordes-Pages
Directeur du développement – Air France
Modérateur
Victor Scardigli
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