Table des matières
Charles Goldblum, Manuelle Franck et Christian Taillard
Villes secondaires et métropolisation en Asie du Sud-EstCharles Goldblum
Phnom Penh ou la métropolisation dépendante : entre processus d’urbanisation et stratégie d’aménagement- Singularités urbanistiques et ruptures historiques : atouts et aléas d’une transition
- Images modernes d’une petite capitale sud-est asiatique
- Les fonctions internationales de la capitale dans la reconquête urbaine
- La métropolisation pionnière : mise aux normes et formes substitutives
- Les grandes opérations urbaines : une facette des relations centre – périphérie
- À l’horizon de l’internationalisation de la production urbaine : spéculation et exclusion foncières
- Transition urbaine et circuits d’échange internationaux, perspectives stratégiques d’une « métropolisation secondaire »
- Enjeux métropolitains des infrastructures nationales de transport : vers une « triangulation » Phnom Penh – Siem Reap – Kompong Som ?
- Les facteurs d’intégration régionale et le développement de synergies avec les deux grandes métropoles voisines : Bangkok et Hô Chi Minh-Ville
- Paradoxes et incertitudes de la planfication urbaine : la gouvernance de projet aux marges de la métropolisation
- La stratégie de développement sous-jacente à l’avant-projet de schéma directeur – perspective 2020, et ses limites
- Échelles de planification et gouvernance des grands projets urbains
Karine Peyronnie
Des formes embryonnaires d’enregistrement de la métropolisation : Vientiane, capitale de la République Démocratique Populaire Lao- Des fonctions internationales limitées avant l’ouverture économique et diplomatique du Laos (1904-1989)
- Un développement urbain limité en raison de césures historiques
- Une dimension de représentation internationale marquée dans la sphère marchande, hôtelière et industrielle
- De la réouverture à la promotion touristique de la Rdp Lao : mise en conformité du statut de capitale de Vientiane dans un contexte de dépendance à l’égard de l’aide publique au développement (1990-2000)
- Les changements d’échelle des projets et de la ville dans un contexte de faible structure urbaine
- Le développement des infrastructures physiques, priorité des aménageurs
- Les acteurs de l’aide publique au développement et leurs logiques d’intervention
- La production résidentielle et l’émergence d’un marché foncier
- Des opérations de lotissement destinées à une clientèle aisée
- L’apparition des apart’hotels
- Un marché foncier et immobilier naissant oriente l’urbanisation
- De l’accueil des réunions de l’ASEAN (2004) à l’organisation des Jeux du Sud-Est asiatique (décembre 2009) : un urbanisme évènementiel financé par des investissements directs étrangers (IDE)
- Une capitale de l’ASEAN placée sous le regard des pays voisins et des organisations internationales
- Le développement des infrastructures de transports largement dépendant des investisseurs chinois et thaïlandais
- L’accueil des réunions de l’ASEAN en 2004, une première mise à l’épreuve de la capitale laotienne
- L’accueil des Jeux du Sud-Est asiatique de 2009, entre dépendance à l’égard des investisseurs étrangers et enjeu d’image du Laos
- Promotion touristique du Laos et développement des formes hôtelières à Vientiane
- Effets d’un urbanisme de projet et évènementiel financé par des Investissements Directs Etrangers (IDE) sur la production et la réorganisation urbaine (2000-2009)
- Les logiques exogènes du développement urbain jouent à l’encontre des processus d’organisation urbaine et des habitants
- Des morceaux de ville et des éléments de la centralité urbaine dispersés dans l’espace
- Les effets pervers des logiques exogènes du développement urbain sur l’environnement et les habitants
- Des formes embryonnaires d’enregistrement de la métropolisation surtout liées au déploiement du marché financier au Laos
Christian Taillard et Nguyen Tung
Planification et transition métropolitaine à Da Nang, capitale régionale du Centre Viêt Nam- Intégration régionale et métropolisation
- Un enjeu pour la construction nationale
- La zone économique clé du Centre
- Les articulations transnationales avec la Région du Grand Mékong
- Un développement urbain en trois bandes parallèles générées par la traversée du fleuve et le contournement de l’aéroport
- Une ville structurée par les équipements portuaires et aéroportuaires
- Du maillage du centre-ville au contournement de l’aéroport et à la traversée du fleuve (1965-1990)
- L’émergence d’une organisation urbaine en trois bandes méridiennes (1990-2007)
- Le poids relatif des trois composantes de l’agglomération
- Une métropolisation d’abord endogène, planifiée par l’état vietnamien (1996-2005)
- La construction de quatre nouveaux ponts et l’aménagement des quais du Fleuve Hàn
- L’ouverture de la ville sur le littoral par la création de deux fronts de mer
- La reconfiguration du centre-ville liée à ces deux programmes d’infrastructures
- La structuration de l’axe d’urbanisation méridien à l’ouest de l’aéroport
- Un savoir-faire foncier favorisant le processus de reconfiguration urbaine
- La transition depuis 2006 d’une métropolisation endogène à une métropolisation internationalisée
- Les lenteurs de l’internationalisation durant la première décennie
- Le relais pris par les investissements directs étrangers depuis 2006
- La verticalisation du paysage bâti et l’entrée dans l’ère de la promotion immobilière, nationale et étrangère
- Une métropolisation générant une configuration spatiale en bandes et une organisation polycentrique en réseau
- L’émergence, en bordure de fleuve dans la zone centrale, d’un centre d’affaires et de deux nouveaux quartiers à vocation internationale
- Un front de mer dévolu au tourisme international encadré par deux nouveaux quartiers aux fonctions métropolitaines dans la bande orientale
- Des pôles industriels et logistiques hiérarchisés jalonnant l’axe structurant de la bande occidentale
- Formes et devenir de la transition métropolitaine
Nathalie Fau
Penang : du global au local, une ville trans-détroit dans la régionalisation- Le dilemme de Penang : une ville sous double influence
- Du modèle singapourien…
- ... au modèle malaisien
- L’originalité de Penang : le moteur résidentiel comme vecteur de modernisation
- Une verticalisation résidentielle
- Des ceintures de condominiums et d’appartements
- Changement d’échelle d’intégration régionale et changement d’acteur
- La redéfinition des fonctions de Penang par le gouvernement fédéral
- Le pôle régional du corridor nord
- Le pôle du triangle de croissance nord
- Une nouvelle attractivité pour les promoteurs : le boom de la spéculation immobilière
- L’intervention croissante des investisseurs privés de Kuala Lumpur
- La réorientation immobilière des investisseurs locaux
- Changement d’échelle dans la production urbaine : la formation d’une ville polycentrique
- La spécialisation de la partie insulaire dans l’électronique et le tourisme international
- Le corridor Bayan Lepas-Bayan Baru : tête de réseau du cluster électronique du corridor nord
- George Town, un nouveau pôle international du tourisme nautique
- Le réaménagement des fronts de mer
- La partie péninsulaire
- North Butterworth Container Terminal : pôle logistique du corridor Nord et de l’IMT-GT
- Prai Terminal : pôle du commerce de vrac et de troc de l’IMT-GT
- De nouveaux pôles administratifs
- La construction d’une ville trans-détroit
- L’amélioration des infrastructures de transport à l’échelle de l’agglomération
- Des rives en miroir ou le rattrapage de la partie continentale
- Réaffirmer la centralité de George Town
- Réaffirmer la polarité commerciale de George Town
- Une polarité contestée
- Une polarité commerciale très mobile
- Valoriser l’héritage culturel de George Town
- Revalorisation du centre historique ou création d’un parc à thème ?
- Une revalorisation sans ses habitants ?
- Patrimonialisation ou gentrification ?
- Le classement de l’UNESCO ou la difficile conciliation entre deux objectifs : celui de la défense du patrimoine et celui du développement économique.
- Conclusion
Manuelle Franck
Surabaya, une métropolisation émergente par l’industrialisation et le renforcement de l’ancrage régional- Une ville à l’interface de systèmes spatiaux régionaux, nationaux et transnationaux
- D’un espace réticulaire à un espace polarisé : la place de Surabaya dans les configurations spatiales de l’archipel insulindien
- L’internationalisation par l’insertion de Java-Est dans la division internationale du travail
- Surabaya, un nœud structurant les flux entre l’Australie et l’Asie ?
- Diffusion spatiale de l’industrie et nouvelles échelles de la ville
- Le port et l’aéroport : les pôles structurants de l’agglomération de Surabaya
- L’axe méridien des centres d’affaires du centre-ville et les nouvelles centralités commerciales du péri-centre
- La reproduction de l’organisation axiale à l’échelle de la zone centrale : l’axe méridien principal et les deux axes rayonnants secondaires
- Ancrage régional et spécificités de la métropolisation de Surabaya
- Un ancrage régional par les acteurs
- Les nouvelles formes du bâti de la métropolisation
- Des kampung rénovés grâce aux politiques publiques
- Vers une patrimonialisation du centre-ville ?
- La maturation d’une région urbaine polycentrique ?
Nathalie Lancret et Manuelle Franck
Denpasar, constitution d’une région urbaine internationalisée par le tourisme- Denpasar, une internationalisation par le tourisme
- Mise en place de l’arrière-plan intellectuel et immatériel, désignant Bali comme un conservatoire culturel
- Une politique volontariste de développement du tourisme sous l’Ordre nouveau relayée par des investissements privés
- D’un tourisme élitiste et culturel à un tourisme de masse
- Insertion régionale et internationale de Bali par le tourisme
- Une population allogène nombreuse
- Bali, le supermarché de l’artisanat indonésien
- Une plateforme de redistribution des flux à plusieurs échelles
- Entre ville héritée et aménagements touristiques, la coproduction d’une aire urbanisée
- Confrontation et interaction de deux projets sur l’espace
- Création d’un nouveau réseau de voirie
- Une aire urbanisée atypique : la ville balinaise et ses marges internationales
- Persistance des structures spatiales héritées et développements urbains
- Une internationalisation du littoral
- Entre la ville héritée et le littoral, un espace intermédiaire à vocation internationale
- Une métropolisation originale par une internationalisation aux marges
Thierry Sanjuan
Métropolisation et villes de second rang dans les pays-continents : l’exemple de la ChinePhilippe Cadène
Les métropoles secondaires indiennes dans la mondialisationManuelle Franck et Charles Goldblum
Des trajectoires diversifiées de métropolisation- Séquences communes : rythme et envergure des transformations des années 1980 aux années 2000
- La métropolisation par l’internationalisation : vecteurs économiques et enjeux politiques
- Modalités et acteurs de la métropolisation : des politiques volontaristes d’aménagement à l’enregistrement des effets spatiaux
- Le rôle dominant de l’État dans le développement des villes de second rang ; des rapports différenciés entre échelon central et échelon local
- La puissance des politiques étatiques et locales d’aménagement : Da Nang, Denpasar, Penang
- Des stratégies de planification battues en brèche par des logiques de projets
- L’articulation des acteurs locaux et internationaux, la difficile mobilisation des capitaux privés nationaux
- Une combinatoire incomplète des marqueurs de la métropolisation
- Une métropolisation soutenue par des vecteurs spécifiques. vers une complexification des rapports centre-périphéries
